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2020年03月03日 05:11   來源︰北京日報(bao)   和冠欣(xin)

  原標題︰京張開通半(ban)月滑雪(xue)客流大增(zeng)

  太(tai)子城高(gao)鐵站(zhan)與各(ge)大滑雪(xue)場之間設置(zhi)有公交接ying)黨擔 采(cai)櫨凶 men)的(de)出(chu)租車、網約(yue)車上(shang)車點(dian)和自yue)萃3黨 1頸bao)記者 和冠欣(xin)攝(she)

  抵達京張高(gao)鐵太(tai)子城站(zhan)後,北京工(gong)作的(de)肖禎趕(gan)往崇禮雪(xue)場。新華社記者 鞠煥宗攝(she)

  本報(bao)記者 金可

  京張高(gao)鐵開通半(ban)月,近80萬(wan)人次旅客搶先嘗試冰雪(xue)京張新體驗。隨著(zhou)高(gao)鐵開通,崇禮太(tai)子城納入(ru)北京一小時(shi)生(sheng)活圈(quan),冬奧(ao)建設者、游客和崇禮本地居民都受益其中。

  近80萬(wan)人次搶先體驗

  從you)?2月30日開通至liang)瘢 ┬鷗gao)鐵開通半(ban)個(ge)多月了。中國鐵路北京局(ju)集團(tuan)有限公司jiu)臣疲 ?兩(liang)衲月13日,京張高(gao)鐵日常運行圖共(gong)計開行旅客列車41對,上(shang)座率高(gao)達95%以上(shang)。京張高(gao)鐵開通運營15天,北京鐵路局(ju)共(gong)計發送旅客39.87萬(wan)人次,到達38.46萬(wan)人,共(gong)計有78.33萬(wan)人次搶先體驗京張高(gao)鐵。

  北京鐵路局(ju)表示,2020年03月03日zhan)┬鷗gao)鐵、崇禮鐵路開通,張大(張家口—大同)、張呼(張家口—呼和浩特)兩(liang)條高(gao)鐵線路同步投用,正式(shi)組(zu)網融入(ru)中國高(gao)速鐵路網,迅速盤活京津冀西北部與山西大同和內蒙古呼和浩特間1小時(shi)、2小時(shi)工(gong)作生(sheng)活高(gao)鐵圈(quan)。

  春運啟動後,京張高(gao)鐵首次參與春運服(fu)務大軍。“京張高(gao)鐵運行圖為圖ji) de)36對yue)癰gao)峰時(shi)的(de)6對。目(mu)前,已經加開5對高(gao)峰列車。可以說沒到高(gao)峰期,已經開始(shi)啟用高(gao)峰圖,說明京張高(gao)鐵非常受歡(huan)迎。”北京鐵路局(ju)客運處新聞發言人朱殿萍介紹,京張高(gao)鐵從1月7日起新增(zeng)清(qing)河—太(tai)子城方向的(de)5對高(gao)鐵列車。

  目(mu)前,北京北站(zhan)每日始(shi)發終到開行14.5對,清(qing)河站(zhan)始(shi)發終到列車26.5對。其中,北京北到清(qing)河間每ke)煒 對通勤列車,運行時(shi)間最快(kuai)僅需(xu)12分鐘。兩(liang)對列車中,清(qing)河到北京北6時(shi)47分出(chu)發的(de)G7868次、7時(shi)43分出(chu)發的(de)G7870次,北京北到清(qing)河20時(shi)50分出(chu)發的(de)G7867次和22時(shi)10分出(chu)發的(de)G7869次列車。鐵路部門(men)表示,為配合林萃路道路施工(gong),1月22日(臘月廿八)至1月29日(正月初五)地鐵13號(hao)線西段(西直(zhi)門(men)站(zhan)-霍營站(zhan)區間)將暫停運營。期間,旅客如有兩(liang)地通勤需(xu)求,可考慮通過這兩(liang)對高(gao)鐵來往。此(ci)外(wai),每日兩(liang)站(zhan)ju) 浠褂卸 斯煩擔 每涂墑泳嚀迨shi)間選擇乘坐。

  記者從鐵路部門(men)了解到,備受關注的(de)京張高(gao)鐵延慶(qing)支線,預計ping) 誚衲月開通。

  車底檢(jian)修機器人將上(shang)崗

  昨天上(shang)午,記者乘坐G8823次列車開往太(tai)子城。一路上(shang)車行平(ping)穩,旅客們不時(shi)頗有興致地舉起手機拍(pai)照留念。25℃的(de)車廂十(shi)分溫暖。

  北京動車段北京北動車所(suo)值班(ban)所(suo)長兼技術組(zu)組(zu)長上(shang)官亞飛介紹,為確保旅客乘坐列車平(ping)穩舒適(shi),動車dao)觳獠cai)用了多項(xiang)智(zhi)能化技術,已實(shi)現(xian)“人臉識(shi)別”、後台精準卡控(kong)等功(gong)能。

  據(ju)悉(xi),北京鐵路局(ju)引(yin)進的(de)首台車底檢(jian)修機器人也即(ji)將投用。通過數據(ju)建模(mo),機器人在車底按程序路線行走,可以收集、反饋毫米(mi)級(ji)的(de)指標。“它的(de)眼楮里可不揉(rou)沙(sha)子。”上(shang)官亞飛介紹,有些人眼觀(guan)察不出(chu),或(huo)者精度不夠的(de)點(dian)位(wei),機器人的(de)“火眼金楮”都能立刻(ke)發現(xian)。目(mu)前,車底檢(jian)修機器人正在進一步調(diao)試,爭取在春運期間投用。

  京張高(gao)鐵沿路雪(xue)多高(gao)寒,“冰雪(xue)對高(gao)鐵影響大,尤(you)其是轉向架等部位(wei)。”上(shang)官亞飛解釋(shi),高(gao)鐵“底zhou)痰汀保 齙醬笱xue)時(shi),轉向架和鋼軌之間容易積雪(xue)結冰。目(mu)前,雪(xue)天保障xian)?敢丫 範 Fping)時(shi),也將增(zeng)加車輛(liang)空調(diao)濾網清(qing)洗頻(pin)次,確保通風(feng)順暢。

  此(ci)外(wai),京張高(gao)鐵采(cai)用了新道岔(cha)、新扣件,測量方法也隨之更新。北京工(gong)務段昌平(ping)綜合維修工(gong)區班(ban)長田鵬飛介紹,八達嶺長城站(zhan)的(de)12公里維護區間因為處于長大隧道環境(jing)。為保持高(gao)鐵運行平(ping)穩,其道岔(cha)鎖定在硬(ying)度更高(gao)的(de)固態道床cai)shang)。工(gong)務人員要用mi)ㄓ蒙璞福 熱緗  zhan)儀放置(zhi)在冠島(dao)小車上(shang),通過安插稜鏡觀(guan)察軌距、幾何尺寸變化等,“檢(jian)測精度能精確到1毫米(mi)範圍內。”

  太(tai)子城日滑客當日往返

  10時(shi)許(xu),記者到達太(tai)子城站(zhan),站(zhan)內處處可見的(de)冰雪(xue)元素以yue)ji)戶外(wai)的(de)皚皚白(bai)雪(xue),讓游客興奮不已。

  北京鐵路局(ju)張家口車務段太(tai)子城站(zhan)站(zhan)jing)?gao)磊介紹,自從京張高(gao)鐵開通,該(gai)站(zhan)客流量持續上(shang)升,日zhan)土魃shang)下車都在1700人次左(zuo)右,1月12日迎來客流高(gao)峰,到發共(gong)近6000人次。目(mu)前站(zhan)內1站(zhan)台已預留冬奧(ao)運動員的(de)專用進站(zhan)jiu) 潰 hou)車大廳夾層目(mu)前是商務候(hou)車區,冬奧(ao)會時(shi)將作為媒體區使用。作為冬奧(ao)會換乘樞紐,太(tai)子城高(gao)鐵站(zhan)前的(de)各(ge)項(xiang)接ying)蕩朧┬慘芽  /p>

  京張高(gao)鐵的(de)mu)     ao)核心區崇禮太(tai)子城納入(ru)了北京一小時(shi)生(sheng)活圈(quan),冬奧(ao)建設者、游客和崇禮本地居民都能享受到其中的(de)便利。

  來太(tai)子城的(de)mu)土饕泊蠓zeng)長。據(ju)統計,京張開通第一周,到崇禮滑雪(xue)的(de)游客達到4.7萬(wan)余人次,游客總(zong)數達9萬(wan)余人次,同比增(zeng)長7%。

  中午,和姐姐一起來滑雪(xue)的(de)汪(wang)語盈在太(tai)舞滑雪(xue)場內剛(gang)剛(gang)玩回來正在休(xiu)息。早上(shang)8時(shi)30分,她們從北站(zhan)jing)俗8811次列車出(chu)發,僅用了1小時(shi)零(ling)4分鐘,于9時(shi)34分到達太(tai)子城。白(bai)天玩痛快(kuai)了,她們買好當天下午的(de)返程票,打(da)算當天返京,“有高(gao)鐵方便多了!”

  距離京張高(gao)鐵最近的(de)太(tai)舞滑雪(xue)場對客流變化十(shi)分zhi) 小8gai)滑雪(xue)場常務副總(zong)裁(cai)李(li)永太(tai)介紹,滑雪(xue)場冬季(ji)、夏季(ji)游客每年約(yue)各(ge)有20萬(wan)人次。今年,京張高(gao)鐵開通後,預計客流能夠翻番。自從you)?甑拙┬鷗gao)鐵開通,客流增(zeng)加了30%,周六日的(de)接ying)悼腿嗣刻(ke)齏 皆yue)600人次。

  其中,家庭(ting)度假客人劇增(zeng),日滑客也cai)饗xian)增(zeng)多。“當日往返的(de)日滑客可以乘坐第一班(ban)高(gao)鐵來,最後一班(ban)高(gao)鐵走,踏踏實(shi)實(shi)玩5個(ge)小時(shi)。而以前他們開車來,花(hua)在路上(shang)的(de)時(shi)間最少(shao)就(jiu)需(xu)六七個(ge)小時(shi)往返。”李(li)永太(tai)介紹。


(責任編(bian)輯(ji) ︰葉瑋)

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